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武蔵野電鉄 たまこうさん 接続駅川崎?-登戸・井灘登戸-立川?-拝島? 川崎? | 尻手 -東海道高速鉄道尻手線 川崎貨物ターミナル | 登戸・井灘登戸 | 立川? | 拝島?
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山北ニュータウン駅は、山北県山北市南区中央3-8-29にある鉄道駅である。 隣駅 山北線 山田台? 北環状線 新橋? 1~4番線 山北線 山北・下山下?・西山?方面 5・6番線 北環状線 新橋・橋本?方面 徒歩乗換 山北南軌道線? ニュータウン東口駅?・ニュータウン西口駅?
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白新中央都市線 新宿(神宿)? ■北急電鉄■東海道高速鉄道■大宮急行電鉄■JR各線■私鉄各線 │ 新宿裏通り │ 表参道 ■小田急 │ 道玄坂 │ 霞ヶ関 │ 秋山 │ 北杯戸 │ 東京 ■JR各線 │ 八丁堀 │ 清州橋 │ 大島 ■都営新宿線 │ 小松川 │ 立石 │ 亀有? ■JR 直通路線 桜鉄
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東海道高速鉄道が、老朽化した113系置き換えのために開発した新型車両です。 Tc-McにT-Mユニットを組み込むことで、2、4、6、8両と編成を組むことができます。 首都圏輸送は10両+4両、関西圏は8両+4両、名古屋圏は4両+2両、その他ローカルは2両の編成が使用されています。 すべてが0番台を名乗っています。 また、性格上、編成組み換えが頻繁に行われます。 また、クモヤ227系も作られ、編成組み換えの回送や、検査の回送等に使用されています。 保有両数: 保有会社:東海道高速鉄道
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中西輝政「日本人として知っておきたい近代史 明治篇」(2008) 日本人として知っておきたい近代史(明治篇) (PHP新書) 評価 ★★★☆ ひとこと ここのところ幕末~明治時代に関する書籍を乱読しています。 これもその一環。 もっとちゃんと日本の歴史について学び直したいと思いました。 分類 日本歴史 新書 目次 第一章 人間を中心に歴史をつかむ 日本の歴史を貫く三本の「筋」 日本史の「結節点」とは 「上手な政治」か「正しい政治」か? 日本人のあるべき生き方 第二章 吉田松陰――この国の未来を守るための戦略 近代日本をつくった人 内憂外患の時代の到来 「兵学者・松陰」という視点 最終的に達した結論とは 第三章 岩倉具視と大久保利通――近代日本を生み出すための謀略 歴史は「会議」で決まる 「四侯会議」における決裂 「政敵」後藤象二郎の登場 「日本の一番長い日」 第四章 伊藤博文(前編)――現代の霞ヶ関が模範とすべき「明治の官僚」 明治の「秀吉型リーダー」 講和交渉の名手 財政の健全性と透明性を重視 第五章 伊藤博文(後編)――世界に恥じない近代立憲国家を目指して 「維新の三傑」の後継者 明治十四年の政変 憲法に「国体」を反映させよ 「進歩的」な明治憲法 第六章 明治の三太郎――日露戦争に挑んだ近代日本の「長男」たち 明治日本の輝ける瞬間の立役者 絶世の謀将の死がもたらしたもの 小村に対する二つの評価 国家運営にかかわる辛苦を喜んで引き受ける 第七章 桂太郎(前編)――近代軍制を確立し、日清戦争に挑んだ軍官僚 戊辰戦争で苦杯を嘗める 私費でドイツ留学を果たす 薩摩のホープ・川上操六との出会い 日進戦争で再び苦戦を経験 第八章 桂太郎(後編)――『ニコポン宰相』がめざしたイギリス流二大政党制 『ニコポン』で国を束ねる 政友会と交わした密約 「鉄道広軌化」問題 国民に理解されなかった真意 第九章 児玉源太郎(前編)――軍人の枠を超えた政治的手腕の冴え 父と義兄を幼少時に失う メッケルに学ぶ 後藤新平との出会い 同じアジア民族として 第十章 児玉源太郎(後編)――日露戦争勝利を導いた男のもう一つの戦い 異例の降格人事 児玉の「誤算」、旅順要塞 二〇三高地の「鬼」たち 奉天へ 元老との対立 第十一章 小村寿太郎(前編)――日英同盟を締結させた気力と胆力 江戸の面影を残す飫肥に生まれる 独断で清国と国交断絶 「三国干渉」の屈辱 ロシアの脅威が迫る 「外交」よりも「内交」に苦労する 第十二章 小村寿太郎(後編)――日本の勝利を決めたポーツマスでの粘りの交渉 秘密の「広報大使」金子堅太郎との誓い あえて損な役回りを引き受ける 「日本勝利」を決めた小村の奮闘 「アメリカ問題」という宿命 第十三章 乃木希典(前編)――松陰の志を継ぐ宿命を己に課して 「さん」づけで呼ばれた英雄 小倉城一番乗り 乃木を襲った「二重の衝撃」 甦る松陰の精神 第十四章 乃木希典(後編)――自らの死で示した日本人への警鐘 「名将」の資質 「二〇三高地問題」の裏にあったもの 「情報」と「補給」の軽視 「明治の精神」に殉じる 最終章 日本近代史の本質とは何か 日本人が戦略性を発揮するとき 国家を危うくするものとは 第一次大戦の敗戦国は日本 気になる表現 メモ 日本の歴史を貫く三本の筋日本人特有の繊細で美的な感性 つねに政治が実用主義(プラグマティズム)で行われていること 「日本とはこういう国である」という国家意識 国家の危機に際して、あえて「火中の栗を拾う」人物が繰り返し現れる。それは明治という時代がもった顕著な特質で、明治日本が隆盛した最大の要因ではないか。 参考文献 高橋文博「吉田松陰」 田中彰「吉田松陰」 中西輝政「日本人のこころとかたち」 大久保利謙「岩倉具視」 毛利敏彦「大久保利通」 永井路子「岩倉具視」 佐々木隆「伊藤博文の情報戦略」 坂野潤治「未完の明治維新」 小林道彦「桂太郎」 宇野俊一「桂太郎」 別宮暖朗「旅順攻防戦の真実」 司馬遼太郎「坂の上の雲」 櫻井忠温「乃木将軍」 W.グリフィス「ミカド」 佐々木英昭「乃木希典」 片上宗二「日本社会科成立史研究」 高橋史朗「占領下の教育改革と検閲」 江藤淳「閉じられた言語空間」
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NDF航空機墜落事件 爆弾を積んだNDFの航空機数機が業務上横領と公務執行妨害、そして殺人未遂の被疑者を追跡中にチー島上空で消息を絶った事件。 機体は事件から5日後チー島から南西に2km地点の海上や、同じく南に5kmの地点のごく浅い海底で発見されている。機体の損傷が酷く、かなりの数の弾が撃ち込まれたものと思われる。乗員と大量の爆弾は未だ行方不明。 レーダーから消失する直前に救難信号が発信されていたことから、チー島全域に鉄道網を敷いているチート鉄道株式会社が所有する“車”に撃墜されたものと思われる。同鉄道会社は過去にも警察車両に攻撃を仕掛けるなど、ニコニコ中央電気鉄道と並ぶ「過激派鉄道会社」として恐れられている。
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山北鉄道東山北線は、山北水族館-ひがしやまきた間の3.6kmの路線である。 山北水族館?(やまきたすぞくかん) |(1.6km) 西新?(にっしん) |(0.8km) 東山北市?(ひがしやまきたし) |(0.9km) 下山下?(しもやました) |(0.3km) ひがしやまきた?
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関西メトロは千里丘から大阪を経由し東日根野へ至る地下鉄線からなる第1種鉄道である. 地下鉄線
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よねでん線 小私鉄 最長20m級7両まで 北急電鉄 | 宮が瀬湯本? | 沢禰 | 新屋敷 | 小倉新屋 | 大川市場? * 未定(大月・富士急行) | 河原山 | 滝井 | 砂止 | 雀屋敷? ゆきでん線未定(甲府・JR身延線) | 赤山学園前(ここらへんから考証ほとんどなしの完全妄想鉄道) | 峠寺 | 落葉渡 | 流沢 | 企救丘 | 小倉志井 小倉志井電車区 (ここから短編成2連のみ乗り入れ) | 小倉嵐山(信) | 小倉嵐山(終点) 運転車両 旅客車 100形(自由形クモハ・クモハニ) 500形(江ノ電)1灯形 500形(江ノ電)2灯形 500形(江ノ電)2灯形モモ電 新500形(江ノ電) モ510形(名鉄) 600形 東急青ガエルショーティ 900形 叡電きらら(メープルオレンジ) 1000形ベルニナ(旧) 1000形ベルニナ(新) 2100形 Bトレイン京急2100形 2320形 鉄コレ12m上田丸子電鉄 事業用車 デキ100形(名古屋鉄道)
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在来 大津総合車両センターの一般用車両 全てを検査。 滋賀鉄道の車両の全てを検査。 検査待ちの車両は、各路線の車両センターで留置。 備考 浜大津駅から入場。